不知说念大家发现莫得jjj43天天影视，越来越多的新动力车企齐在提供“零重力座椅”了。

零重力座椅对于车企来说早就不是什么崭新的科技，老A8、考斯特、埃尔法等车型上很早就出现过所谓的“不错躺平”的座椅，然则近些年新动力在“大沙发”成就上的愈卷愈重，零重力座椅倒是成了一个新词、新成就，更垂危的是有些车企在宣传时称“确实很惬意，睡一觉就到野心地了”。

“零重力座椅”这项科技最早来自于好意思国的NASA航天局，他们给0重力花式下东说念主类最惬意的姿势取名为NBP姿势，而这项NBP的数据则在其后被东说念主喜从天降，成为了意见里的“东说念主类舒心极限”。

是以一群造推拿椅的厂家就放浪从使用NBP数据，零重力的推拿花式也因此而来。

户外

好笑的是NASA其后在盘问中发现，因为东说念主本人身高、体重、性别以及生计习尚的不同，NBP姿势并不严谨，以致我方弃用了该数据盘问，但这项数据却被各个行业所沿用，尤其是“汽车行业”。

2013年，日产天籁崇敬搭载零重力座椅。

2017年jjj43天天影视，从蔚来开动，中国的新动力车企崇敬拉开了零重力座椅的序幕。

仅仅彼时的李斌莫得思到，零重力座椅将会在中国愈演愈烈，而他似乎也没思过零重力座椅的背后的安全隐患。

汽车是有一套乘客保护系统的，在被迫安全边界内，安全带、安全气囊齐是其中的一环，但值得隆重的是，这套保护系统是把柄乘客以坐姿来假想的，也就是说要是是在零重力座椅的躺倒花式下，保护会失效，以致会激发更严重的后果。

上图就给咱们很好得演示了安全带在发生碰撞时，要是乘客是坐姿不错提供的保护。安全带会牢牢地把乘客“扒”住，而即等于发生了过量位移，安全气囊也会把用户顶转头。

然则在零重力座椅张开的躺倒花式下，这一切就变得不同样了。

座椅躺倒了，然则安全带的角度莫得更变，是以安全带对乘客的保护就会从保护胸椎酿成“勒紧脖子”，其次，由于惯性乘客还会上前领会，进而会导致乘客跌下座椅发生二次碰撞，何况让安全带进一步勒死脖子。

这也就是车企为什么在作念碰撞测试时，齐要保捏座椅处于泛泛坐姿情景，而莫得任何一家车企会让零重力座椅张开进行测试。

既莫得有关的安全假想保护，也莫得针对性的安全测试，连安全圭臬齐不调和的情况下，车企老总一张嘴说“睡一觉就到野心地了”，这是极不负责的四肢。

对于车企来说，大面积施行零重力座椅只不外就是为了用更低的资本完成成果更高的营销工夫，与敌手之间总弗成落个“你有我莫得”的场面，而与消耗者来说，还能讲一讲“场景化”的故事。

但知嘹汽车指示大家，这东西天然惬意，但如故在泊车休息的时分用吧。

毕竟在这个宇宙上，能行驶时还让用户躺着的车型唯一两种jjj43天天影视，一个叫救护车，一个叫殡葬车。

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