魏建军近日摄取媒体采访时暗意开心情色站，“独一国际化的品牌，才是果真有价值的品牌”。同期，“打造国际‘爆款’，漫步商场、销售渠说念，恰是齐全产物‘走出去’的要紧技能，”魏建军接续说到。

但在国际化说念路上，机遇、挑战并存。政事骚动、商场环境等身分，汽车企业无法附近。而练好内功，依托于国内商场矜重发展的根基，顽强不移地“走出去”，以此共享世界红利，栽植品牌国际形象，则是长城汽车要作念的事。

9月中上旬，长城汽车旗下高端品牌WEY第二次登陆法兰克福国际车展，两款见识车以及VV7新动力眷属的亮相，大放异彩；全新一代Pi4新动力平台、9HDCT及电板工艺等研发时间的展示，则突显了WEY品牌的时间实力；同期，伴跟着WEY一同参展的，还有长城控股集团旗下的4家零部件企业。

迈上世界顶级汽车“舞台”，展示最新产物时间实力，既有长城汽车渴慕向尖端商场“发声”的需求，也彰显了其阅历积淀后的自信。由此，长城汽车股份有限公司董事长、WEY品牌独创东说念主魏建军也书记，WEY品牌盘算将于两年后崇拜登陆欧盟商场。

“走出去”是齐全品牌价值的必经之路

关于长城汽车为如何此伏击地追求“走出去”，魏建军在近日摄取媒体采访时给出了谜底，即“独一国际化的品牌，大桥未久ed2k才是果真有价值的品牌”。

魏建军继而留神评释，“中国车企需要打造‘爆款’产物，其不仅限于国内商场开心情色站，更要走向世界，这么才能越来越畅销，”他还例如证据，“在国外多个商场皆有上佳暴露的丰田海拉克斯皮卡，每年销量致使能跳跃50万辆，而中国跳跃十家制造皮卡的企业，其产物总计销量仅有40万辆附近，这足以证据将产物销售至不同商场的平允。”

“同期，这也能促进企业将研发、坐褥、配套、物流、经销集中等的服从栽植到新的高度，”魏建军还说到。

“此外，中国动作世界体量最大的汽车商场，引诱了中国汽车企业绝大部分的眷注，致使让它们不去冲突，也不去深入相连国际品牌到手的原因，”魏建军接续以颇为私有的角度分析。

不外同期，在国际化激动中，中国汽车品牌也领有我方的上风。“比如研发资本方面，中国企业只须参预不跳跃总收入的4%，就不错达到西洋企业参预总收入10%所取得的后果；而若与韩国等商场比较，中国汽车商场2000万辆的鸿沟又将为原土企业提供实足的发展空间，”魏建军以处治企业蕴蓄的教营养析到。

深化品牌、因地制宜是“走出去”的要道

探花

而关于长城汽车自己，魏建军也淡薄了“走出去”实行中的要道点。在产物方面，为唐突不同商场，致使透澈不同的需求，长城汽车会提供价钱区间很宽、竖立分别很大、并领有模块化属性的产物，从而不错更全面地适当每一种商场需求。以此，魏建军也强调“即使电动化成为曩昔的发展地点，但长城汽车不会淡薄淘汰传统燃油车的时期节点，因为每个地区的需求是透澈不同的。因此，长城汽车不仅会接续打造传统燃油车，也会握续加力电动化发展，还会开展对燃料电板汽车的研发。”

同期，打铁还需自身硬，长城汽车的国外拓展，更需要其在国内商场塌实的发展作念基础。对此，魏建军暗意，“动作中国首个高级品牌，WEY领有先天上风，因为之后再发展新的高端中国品牌只会越来越难。而聚焦当下，WEY则要以更丰富的体式，为耗尽者提供更多元化的耗尽体验，从而让他们买车更省心、更有安全感，”这些也皆将助力WEY在中国握续深化品牌形象，并以此为基础更理会地走向世界。

终末，魏建军对如今车市的“酷寒”给出了我方的观点，“车市‘酷寒’是控制企业齐全开源节流、练好内功的最好时机；同期，外围摩擦、里面环境将使得车市低增长、负增长成为常态，这也恰是促进企业弱肉强食的新时机。”(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

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